Wycinki z Elmotu

Najpierw jednak trochę historii. Po raz pierwszy Rajd Elmot znalazł się w kalendarzu RSMP w 1978 roku. Była to 8-ma edycja tej imprezy. Rajd szybko zdobył uznanie – do tego stopnia, że 1980 roku rozegrano go nawet dwukrotnie – na początek i zakończenie sezonu. Oczywiście na różnych trasach. Rok później Elmot był jedyną rozegraną rundą w całych mistrzostwach. Po krótkiej przerwie spowodowanej kryzysem w kraju, po raz kolejny rozegrano Rajd Elmot w 1984 r. i od tej pory już na stałe gości w kalendarzu RSMP.

1979. Mocna, męska przygoda

W 1979 roku Rajd Elmot po raz drugi w swojej historii był rundą mistrzostw Polski. W przeciwieństwie do roku poprzedniego organizatorzy mieli dużo czasu na przygotowania i w rezultacie przeprowadzili rajd który wspominany jest dzisiaj jako organizacyjny majstersztyk. Trasa liczyła ponad 600 km, z tego 202 km odcinków specjalnych. Zaplanowano 24 próby na 15 różnych trasach. Część oesów w ciągu jednego dnia była rozgrywana w dwóch kierunkach.

Nawigacja w rajdzie o tak skomplikowanej trasie, sprawiała pilotom moc atrakcji. Kto z zawodników uważał, że może odłożyć itinerer, często wjeżdżał na inny OS niż miał wjechać. A kto uczepił się poprzedzającej załogi, zapewniał sobie jazdę w "maliny". Szczególnie wesoło było w Zagórzu Śląskim. W odległości 200 metrów od siebie zlokalizowano start do dwóch różnych OS-ów  – wspomina na swojej stronie internetowej ówczesny dyrektor rajdu Andrzej Dobosz. Rajd trwał bez przerwy od 8-mej rano do wieczora. Nie było parku serwisowego, czy przegrupowań. Wszystkie naprawy wykonywano na dojazdówkach. Zawodnicy przyjeżdżali na metę rajdu cholernie zmęczeni ale zadowoleni. Po prostu - rajd był mocną męską przygodą.

1992. „Bubel” poza wszelką konkurencją


fot. Grzegorz Chyła

Przez lata trasy Rajdu Elmot pokrywały się w dużym stopniu z odcinkami kolejnej rundy RSMP czyli Rajdu Polski. Trudno więc się dziwić, że relacje z Elmotu niezmiennie w swoim tytule zawierały słowo „trening”. Nie inaczej było w 92 r. Rajd rozpoczął się od super-oesu w Zagórzu, wygranego przez Mariana Bublewicza. Pozostałe oesy rozegrano dzień później. Jarosław Maznas na łamach Auto-International relacjonował: W czołówce rajdu powtarza się scenariusz z dnia poprzedniego. „Bubel” poza wszelką konkurencją już od startu. Tymczasem za plecami Bublewicza toczył się pojedynek o drugą pozycję. W głównych rolach występowali Andrzej Koper i Marek Gieruszczak. Na mecie z drugiej pozycji cieszy się Gieruszczak, Koper nie dociera do mety: Po jednym z odcinków specjalnych serwis Andrzeja Kopera rozdzielił się na dwie grupy – jedni szukali koła, drudzy stwierdzili, że i tak nie ma go do czego przykręcić.

2001. Potop

Ponury spektakl urządziła zawodnikom i kibicom kwietniowa pogoda na 29 Rajdzie Elmotu. Ale ziąb, deszcz i mgła były bezsilne wobec świetnej jazdy kierowców i gorącego dopingu kibiców – tak opisywał rajd z 2001 roku Julian Obrocki z Auto Motor i Sport. Rzeczywiście, emocje rozgrzewały wszystkich do czerwoności i to już od odcinka testowego. Janusz Kulig rozbił swojego Focusa WRC tuż za jego startem i wrócił pod prąd do swojego serwisu. Jego szanse na start w rajdzie mocno zmalały – za takie wykroczenie grozi wykluczenie z imprezy, nie wspominając już o zniszczonej rajdówce. Ale sędziowie pogrozili tylko palcem, a zespół przez noc odbudował Forda Kuliga i kierowca z Łapanowa stanął do zawodów. I w strugach ulewnego deszczu wygrał je i to w pięknym stylu. Drugi finiszuje Kuzaj pomimo problemów z hamulcami, trzeci jest Hołowczyc.

2002. Ostra jazda na trzech kołach


fot. Damian Socha

Rok 2002 przyniósł polskim rajdom spory kryzys finansowy. Zakazano reklamy wyrobów tytoniowych i tym samym odpadli z gry najwięksi sponsorzy. Mimo to rywalizacja na trasie Rajdu Elmot była bardzo zacięta. W topowych autach klasy WRC stawili się Janusz Kulig (Seat) i Leszek Kuzaj (Peugeot). Przewaga sprzętowa była po stronie Kuzaja, ale to Kulig został pierwszym liderem. Na chwilę oddał prowadzenie Kuzajowi, ale kierowca Peugeota złapał kapcia i znów musiał gonić swojego rywala. Tomasz Cichoń z Oesu pisał później: Ostatnie trzy odcinki specjalne tegorocznego Elmotu to najbardziej fascynująca walka jaką tylko kibice mogli sobie wymarzyć. Wygrał Janusz Kulig, ale bohaterem rajdu był Leszek Kuzaj. Krakowski kierowca na przedostatnim oesie urwał koło, ale nie zrezygnował z dalszej jazdy – na trzech kołach przejechał ostatni oes i dotarł do mety.


2008. Nigdy nie przejechałem tego rajdu tak szybko


fot. Kuba Kozal

Trasy Rajdu Elmot od 30 lat nie zmieniały się za bardzo. Oesy w okolicy Świdnicy nasi rajdowcy znają niemal na pamięć i wielu liczyło na to, że dzięki temu zdołają pokonać Bryana Bouffiera, dla którego to miał być pierwszy Elmot. Szybko okazało się jednak, że Francuz jest klasą sam dla siebie. Objął prowadzenie na pierwszym oesie i nie oddał go już do końca. A za jego plecami Polacy dawali z siebie wszystko. Michał Kościuszko jadący bliźniaczym Peugeotem dotrzymywał tempa liderowi, ale w pogoni za nim popełnił błąd który kosztował go kilka pozycji. Na mecie najszybszym z Polaków okazał się Kajetan Kajetanowicz.  Jego pilot Maciej Wisławski stwierdził na mecie: To był mój 28 Rajd Elmot. Trzy razy stawałem na podium zdobywając pierwsze miejsca z wybitnymi kierowcami: Andrzejem Koperem, Krzysztofem Hołowczycem i właśnie z Kajtem. Kilkakrotnie zdobywałem drugie miejsca w generalce, wygrywałem również klasy. Jednak nigdy wcześniej nie przejechałem tego rajdu tak szybko.

A jak będzie w tym roku?
  
Lista zwycięzców Rajdu Elmot:
1978 Maciej Stawowiak  Fiat 125  MC
1979 Błażej Krupa  Renault 5
1980 Bogdan Wozowicz  Łada 2105
1980 Maciej Stawowiak  Polonez 2000
1981 Tomasz Ciecierzyński  Polonez 2000
1984 Marian Bublewicz  Polonez 2000
1985 Andrzej Koper  Renault 11 Turbo
1986 Marian Bublewicz  Polonez 2000
1987 Marian Bublewicz  Polonez 2000
1988 Andrzej Koper  Renault 11 Turbo
1989 Andrzej Koper  Renault 11 Turbo
1990 Andrzej Koper  VW Golf GTI
1991 Marian Bublewicz  Ford Sierra Cosworth
1992 Marian Bublewicz  Ford Sierra Cosworth
1993 Paweł Przybylski  Toyota Celica GT 4WD
1994 Robert Herba  Nissan Sunny GTI-R
1995 Paweł Przybylski  Ford Escort RS Cosworth
1996 Krzysztof Hołowczyc  Toyota Celica 4WD
1997 Janusz Kulig  Renault Megane Maxi Kit Car
1998 Janusz Kulig  Renault Megane Maxi Kit Car
1999 Krzysztof Hołowczyc  Subaru Impreza WRC
2000 Janusz Kulig  Ford Focus WRC
2001 Janusz Kulig  Ford Focus WRC
2002 Janusz Kulig  Seat Cordoba WRC
2003 Leszek Kuzaj  Subaru Impreza WRC
2004 Leszek Kuzaj  Subaru Impreza N10
2005 Michał Bębenek  Mitsubishi Lancer Evo VIII
2006 Leszek Kuzaj  Subaru Impreza N12
2007 Kajetan Kajetanowicz  Mitsubishi Lancer Evo IX
2008 Bryan Bouffier Peugeot 207 S2000
2009 Kajetan Kajetanowicz  Subaru Impreza N14